Vanzarile de masini electrice Volkswagen au scazut cu aproape un sfert in Europa, cererea de vehicule alimentate cu baterii se blocheaza si cumparatorii revin la benzina, deoarece inflatia ridicata si cresterea preturilor la energie au diminuat cererea. La nivel global, vanzarile de masini electrice la proprietarul Audi, Skoda si Porsche au scazut cu 3%, la 136.400, in timp ce vanzarile de masini cu motor cu combustie au urcat cu 4% la aproape doua milioane.
Scaderea cererii de vehicule electrice vine pe masura ce politicienii din regiune retrag subventiile si reconsidera obiectivele ambitioase de a arunca masinile pe benzina si diesel.
In septembrie, Prim-ministrul Rishi Sunak, a amanat termenul limita pentru blocarea vanzarilor noi de benzina si motorina in Marea Britanie din 2030 pana in 2035. Stimulentele pentru soferii care cumpara vehicule electrice noi au fost abandonate in 2022.
Datele sugereaza ca cererea de masini pe benzina creste mai rapid decat pentru modelele electrice in Marea Britanie.
Inmatricularile de vehicule electrice au fost cu doar 3,8% mai mari luna trecuta decat au fost cu un an mai devreme, conform cifrelor publicate saptamana trecuta de Societatea Producatorilor si Comerciantilor de Automobile, in timp ce vanzarile de motoare pe benzina au crescut cu 9,2%.
Volkswagen vinde unele dintre cele mai populare modele de vehicule electrice din Marea Britanie, inclusiv gama Audi e-Tron si Volkswagen ID.
Intre timp, oficialii din UE s-au gandit sa reduca o interdictie similara a masinilor pe benzina si diesel in bloc pentru a permite utilizarea combustibililor sintetici – asa-numitii e-combustibili – care pot alimenta un motor cu combustie.
Matthias Schmidt, fondatorul Schmidt Automotive Research, a declarat ca Volkswagen a fost afectat de reducerea subventiilor pentru vanzarile de vehicule electrice in Germania. UE a inghetat, de asemenea, tinte de emisii pentru flotele de vehicule, impiedicand vanzarile.
Mercedes-Benz a raportat miercuri si o scadere cu 8 bucati a vanzarilor de vehicule electrice, dand vina pe „incheierea brusca a unui stimulent fiscal” in Germania si eliminarea treptata a unui model electric popular de la marca sa Smart.
Vanzarile de vehicule electrice ale Volkswagen sunt, de asemenea, sub presiune, deoarece producatorii de automobile europeni se confrunta cu o concurenta tot mai mare din cauza afluxului de masini electrice noi fabricate in China. Marci precum BYD ofera masini alimentate cu baterii la un pret mai ieftin decat rivalii occidentali.
UE a lansat o investigatie cu privire la subventiile oferite producatorilor de automobile chinezi de Beijing. Expertii de la Institutul Kiel din Germania estimeaza ca numai BYD a primit mai mult de 3,4 miliarde de euro (2,9 miliarde de lire sterline) in subventii chineze in ultimii ani, a raportat miercuri Bloomberg.
BYD a fost contactat pentru comentarii.
Cu toate acestea, in timp ce vanzarile de masini electrice in Europa au scazut brusc, acestea au crescut cu aproape 91% in China, a spus Volkswagen.
Hildegard Wortmann, membru al consiliului executiv al Volkswagen, a declarat: „Portofoliul nostru diversificat de produse ne ofera flexibilitatea necesara pentru a compensa fluctuatiile cererii in anumite segmente – asa cum este in prezent cazul vehiculelor complet electrice – in altele”.
Scaderea vanzarilor Volkswagen urmeaza o scadere brusca a livrarilor la Tesla, principalul producator de vehicule electrice din Occident. Saptamana trecuta, afacerea lui Elon Musk a raportat o scadere cu 8% a vanzarilor in trimestrul martie.
Nu toate companiile se lupta: BMW a declarat miercuri ca vanzarile sale de vehicule electrice au crescut cu 28% in cele trei luni pana in martie. Livrarile modelelor sale alimentate cu baterii, cum ar fi i4, iX1 si i7, au crescut cu 41 buc in aceasta perioada.
Cu toate acestea, mai multi producatori de automobile au respins planurile de a lansa noi masini electrice, pe fondul dovezilor ca entuziasmul soferilor pentru ele slabeste.
Bentley, producatorul britanic de masini detinut de Volkswagen, a amanat planurile de a lansa primul sau vehicul electric pana in 2026.
Marca de supercar Lamborghini, care este si detinuta de gigantul auto german, nu va incepe sa vanda un model complet electric pana in 2028.
Stellantis, gigantul auto care detine, printre altele, Peugeot, Vauxhall si Maserati, a declarat miercuri ca va prelungi productia de Fiat Panda pe benzina pana in 2030. Producatorul planuia sa treaca cel mai bine vandut masina de oras la cea integrala electrica pana in 2027.
Alti producatori de masini au revenit asupra planurilor lor de extindere. Ford a amanat productia a doua noi modele electrice, in timp ce Mercedes-Benz la inceputul acestui an a renuntat la planurile ca gama sa sa fie complet electrica pana la sfarsitul anului 2030.
